การซ่อมแซมและการวิเคราะห์กระบอกสูบเครื่องยนต์

กระบอกสูบเป็นส่วนประกอบที่สำคัญของเครื่องยนต์เนื่องจากอยู่ในโหนดนี้การแปลงพลังงานความร้อนเป็นพลังงานกลจะเกิดขึ้น กระบอกสูบเป็นห้องเผาไหม้สำหรับผสมน้ำมันเชื้อเพลิงกับน้ำมันเบนซินและอากาศหรือเชื้อเพลิงอื่น ๆ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับชนิดของเครื่องยนต์ กระบอกสูบขึ้นอยู่กับสภาวะการรับน้ำหนักและอุณหภูมิสูงการใช้งานจะเกิดขึ้นในสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวย

ดังนั้นจึงเป็นเรื่องสำคัญมากที่จะต้องรักษาความสามารถในการทำงานแต่ละกระบอกสูบเครื่องยนต์ ความผิดปกติหลักเช่นเดียวกับข้อบกพร่องเนื่องจากมีการเปลี่ยนหรือซ่อมแซมบล็อกเครื่องยนต์ ได้แก่ การเจาะถังและการติดตั้งขนาดซ่อมของลูกสูบ แต่ถ้าคุณมีเครื่องยนต์ดีเซลเราขอแนะนำให้ติดต่อศูนย์บริการที่มี การซ่อมแซมเฉพาะของเครื่องยนต์ดีเซล.

เนื่องจากช่องว่างระหว่างลูกสูบกับผนังจะเพิ่มขึ้นถังมีการสูญเสียพลังงานเป็นมีการลดลงในการบีบอัดเครื่องยนต์ซึ่งจะเต็มไปด้วยผลกระทบที่มีขนาดใหญ่ เนื่องจากการลดลงของแรงอัดของเครื่องยนต์มีแรงบิดที่ลดลงรวมถึงรอบเพลาข้อเหวี่ยงในน้ำมันเชื้อเพลิงบางชนิด

การซ่อมแซมหรือการกำจัดข้อบกพร่องเหล่านี้ - โดยปกติผลิตกระบอกสูบของกระบอกสูบด้วยการติดตั้งลูกสูบซ่อมแซมที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ขึ้น หลังจากนั้นเครื่องยนต์ยังผ่านการวิ่งเข้าและทุบระหว่างการวิ่งเข้า

สำหรับการกำจัดและการเจาะถังเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับเริ่มถอดหัวบล็อกเครื่องยนต์ด้วยกลไกการคลี่คลายออกหลังจากถอดฝาครอบบล็อกเครื่องยนต์ คลายเกลียวด้วยไขควงข้ามกับไม้กางเขนเพื่อหลีกเลี่ยงการรั่วไหลของฝาครอบวาล์ว จากนั้นหัวของบล็อกเครื่องยนต์จะถูกลบออกหลังจากถอดเกียร์ไดรฟ์เพลาลูกเบี้ยวสามารถเป็นได้ทั้งเกียร์ตัวเองสายพานเวลาหรือโซ่ งานทั้งหมดควรจะทำในเครื่องยนต์เย็นเพื่อหลีกเลี่ยงการถูกไฟไหม้ หลังจากถอดหัวบล็อกเครื่องยนต์แล้วจำเป็นต้องระบายระบบหล่อลื่นของเครื่องยนต์ก่อนที่จะถอดออกโดยทำตามคอระบายระบายอากาศโดยการคลายสกรูปลั๊กระบายน้ำมันเครื่องที่ด้านล่างของข้อเหวี่ยง

หลังจากน้ำมันหมดแล้วจำเป็นต้องถอดออกหัวของหน่วยกับองค์ประกอบทั้งหมดของกลไกการบีบอัด จากนั้นคลายเกลียวที่ข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ การยึดในนั้นอยู่บนแผงเครื่องยนต์โดยตรงจากด้านล่างดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องทำให้เกิดความเสียหายกับความหนาแน่นของปะเก็นของข้อเหวี่ยงเพื่อดึงถาดน้ำมันออก จากนั้นถอดฝาครอบของแท่งที่เชื่อมต่อโดยการคลายเกลียวออกโดยไม่ทำให้เกิดความเสียหายต่อสายเชื่อมต่อคัน พวกเขาจะ unscrewed โดยตรงจากด้านล่างเช่นกระทะน้ำมัน

จากนั้นแท่งที่เชื่อมต่อถูกดึงออกมาพร้อมกับลูกสูบจากนั้นเพลาข้อเหวี่ยงจะถูกถอดออก การคลายเกลียวแบริ่งหลัก จากนั้นให้ถอดบล็อกเครื่องยนต์ออกจากตัวยึดเครื่องยนต์

เจาะทำด้วยเครื่องกัดพิเศษและอุปกรณ์ช่างทำกุญแจโดยตรงบนตัวเครื่อง จากนั้นทั้งหมดนี้เป็นพื้นผนังของถังจะขัดโดยตรง

หลังจากเสร็จสิ้นการทำงานทั้งหมดในที่เดียวกันสั่งการตั้งค่าเพียงการติดตั้งของโหนดทั้งหมดจะทำด้วยประแจแรงบิดคือการติดตั้งของแท่งเชื่อมเพลาข้อเหวี่ยงหัวถังซึ่งเป็นบิดข้ามไปที่กางเขนเพื่อที่จะไม่ให้คว่ำดังนั้นใช้ประแจแรงบิด

หลังจากการดำเนินการทั้งหมดแล้วน้ำมันจะถูกเทลงและตรวจดูการบีบอัดเครื่องยนต์