อัตโนมัติ: ซ่อมด้วยมือของตัวเอง (คำแนะนำในทางปฏิบัติ)

มันไม่ถูกต้องในการซ่อมแซมและอื่น ๆเพิ่มเติมแทนที่ในสถานีบริการของเกียร์อัตโนมัติ การซ่อมแซมตัวเองสำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถจำนวนมากได้รับการแก้ปัญหานี้ บทความนี้จะช่วยให้เข้าใจประเด็นหลักและยังมีคำตอบสำหรับคำถามทั่วไปที่เกิดขึ้นในการใช้งานประเภทนี้

มันคุ้มค่าที่จะซ่อมแซมตัวเอง?

ปัจจุบันต้องมีรถใหม่มีประกัน แต่ประกันจะครอบคลุมเฉพาะเมื่อรถอยู่ในลำดับที่ดีและเมื่อมีการซ่อมแซมและบำรุงรักษาในบางองค์กรที่ บริษัท ประกันร่วมให้ความร่วมมือ หากบางส่วนของรถยนต์มีการเปลี่ยนแปลงด้วยตัวเองการค้ำประกันทั้งหมดจะหายไป

เกียร์อัตโนมัติมีความซับซ้อนกลไกเมื่อทำงานกับที่คุณต้องคำนึงถึงความแตกต่างมาก มิฉะนั้นความพยายามในการซ่อมแซมที่เป็นอิสระจะนำไปสู่ปัญหาที่เพิ่มขึ้นอย่างมากและต้นทุนในการซ่อมเกียร์อัตโนมัติจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก อย่างไรก็ตามแนวทางที่เหมาะสมสำหรับปัญหานี้และคำนึงถึงผลกระทบความเพียรและความปรารถนาที่เป็นไปได้ทั้งหมดจะช่วยให้สามารถซ่อมแซมระบบอัตโนมัติได้อย่างอิสระ

สำหรับงานนี้คุณจะต้องใช้เครื่องมือสถานที่และผู้ช่วยพิเศษ

การบำรุงรักษาเกียร์อัตโนมัติในระหว่างการทำงาน

คุณไม่สามารถอนุญาตให้มีการลากรถไปในระยะทางไกล ๆ นอกจากนี้หากน้ำยา ATF (หรือน้ำมันตามที่ทุกคนเรียกว่าเป็นนิสัย) จะไม่ถูกน้ำท่วม

อย่าลืมตรวจสอบระดับของเหลวทุกๆครั้งหมื่นห้าพันกิโลเมตรและอย่างน้อยปีละครั้ง เป็นสิ่งสำคัญที่จะไม่หักโหมมันและไม่มากเกินไปเติมน้ำมันเช่นนี้จะส่งผลเสียต่อประสิทธิภาพการทำงานของรถเช่นเดียวกับการขาด ATF หากมีปริมาณมากเกินไปจำเป็นต้องระบายส่วนเกินโดยใช้ปลั๊กหรือปั๊มพิเศษผ่านรูทางเทคนิค

จะเริ่มต้นที่ไหน?

จำเป็นต้องปรับความเร็วรอบเดินเบาของรถและ pedals ทั้งหมดของเขา ถัดไปตรวจสอบของเหลวในกระปุกเกียร์ ไม่ควรมีกลิ่นที่น่ารังเกียจและสีผิดธรรมชาติ สัญญาณดังกล่าวหมายความว่าเกียร์อัตโนมัติได้รับความเสียหายอย่างร้ายแรง การปรากฏตัวของฟองอากาศหมายความว่ามีของเหลวมากเกินไปเนื่องจากสิ่งที่โฟม ถ้าของเหลวเป็นสีนมก็หมายความว่าการรั่วไหลของมันสำหรับการกำจัดซึ่งเป็นสิ่งจำเป็นที่จะหาสายเคเบิลที่เชื่อมต่อวาล์วเค้นกับกล่อง

ปัญหาเกี่ยวกับไดรฟ์นิวแมติก

ตรวจสอบอย่างรอบคอบท่อทั้งหมดและท่อเช่นเดียวกับการเชื่อมต่อสายสูญญากาศ รอยแตกหรือรอยบุบใด ๆ ที่อาจขัดขวางการไหลของอากาศ

เครื่องแก้ไขสูญญากาศยังอาจทำให้กล่องเสียได้ ลักษณะเฉพาะของปัญหานี้คือควันสีฟ้าจากท่อระบายอากาศ

การทดสอบของไหล

เพื่อระบุปัญหาเกี่ยวกับความดันของเหลวคุณต้องติดตั้ง manometer เพื่อเชื่อมต่อกับระบบข้อเหวี่ยง นี้จะทำหลังจากที่ร้อนขึ้นรถ

ปัญหาอาจอยู่ในตัวกรอง ด้วยการอุดตันเล็กน้อยระบายของเหลวและใส่ตัวกรองลงในตัวทำละลาย

อะไรคือลำดับของการซ่อมแซมและการวินิจฉัยของเกียร์อัตโนมัติ?

ขั้นตอนการซ่อมเกียร์อัตโนมัติดังต่อไปนี้:

• การวินิจฉัย;
• รื้อ;
• การรื้อถอน;
• พร้อมอะไหล่
• ประกอบ;
• การติดตั้ง;
• การวินิจฉัยซ้ำ

อุปกรณ์ส่งสัญญาณอัตโนมัติทั้งหมดจะเหมือนกัน อย่างไรก็ตามตัวควบคุมเกียร์แยกระหว่างไฮดรอลิกและอิเล็กทรอนิกส์ ดังนั้นการซ่อมแซมในกรณีที่แตกต่างกันเหล่านี้มีความแตกต่าง

อาการของความผิดปกติ

ความผิดพลาดในการส่งเป็นสิ่งสำคัญในการตรวจจับระยะเริ่มแรก ในกรณีนี้สามารถหลีกเลี่ยงการซ่อมแซมที่ซับซ้อนได้ มีสัญญาณหลายอย่างที่ทำให้เกิดความเสียหายดังกล่าว บ่อยครั้งเมื่อคุณเปลี่ยนเกียร์คุณจะได้ยินเสียงแปลก ๆ - กระทืบหรือการคลิกกลิ่นลักษณะ ถ้าการเปลี่ยนช้าหรือการส่งข้อมูลบางอย่างไม่ได้เปิดอยู่เลยปัญหานี้เป็นปัญหาร้ายแรง

ภายใต้รถควรทำความสะอาดเสมอ จุดแดงที่อยู่ใต้รถแสดงว่ามีน้ำมันหล่อลื่น ตรวจสอบระดับของมันเป็นสิ่งจำเป็นอย่างสม่ำเสมอ เหมาะอย่างยิ่งคือน้ำมันสีแดงโปร่งแสงโดยไม่มีกลิ่นและความขุ่นนิดหน่อย มิฉะนั้นจะต้องเปลี่ยนใหม่

สาเหตุของการทำงานผิดปกติ

ความล้มเหลวในการรับส่งข้อมูลมักเกิดขึ้นเนื่องจากข้อผิดพลาดในการทำงาน

ระดับน้ำมันไม่เพียงพอหรือร้อนเกินไปอาจทำให้เกิดความผิดปกติได้เนื่องจากเกียร์เสื่อมสภาพและรถคันนี้สามารถเกร็งเมื่อขยับเกียร์ ด้วยเหตุนี้ในตอนท้ายชิ้นส่วนใด ๆ ของระบบเกียร์อัตโนมัติจึงสามารถทำลายได้

ควรระวังอย่าให้เบรคที่คมชัดและการเร่งนำไปสู่การสึกหรออย่างรวดเร็วของชิ้นส่วน การจราจรติดขัดและการลื่นไถลยังช่วยให้กระบวนการนี้ กล่องร้อนจัดและสภาพทั่วไปแย่ลง

ในกรณีที่เกิดความผิดปกติกล่องจะเข้าสู่โหมดฉุกเฉินโหมดนี้ใช้ความเร็วที่สามและไม่เปลี่ยนจากโหมดนี้ ก่อนทำการซ่อมแซมจำเป็นต้องทำความเข้าใจถึงสาเหตุของความผิดปกติของระบบเกียร์อัตโนมัติ การซ่อมแซมตัวถังเกียร์อัตโนมัติจะไม่มีผลใด ๆ หากมีปัญหาเกี่ยวกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์

การวินิจฉัยการส่งผ่านอัตโนมัติ

เป้าหมายหลักของมันคือการขอรับข้อมูลและการตีความ ที่ดีที่สุดคือมอบหมายให้ผู้เชี่ยวชาญตรวจวินิจฉัยการส่งผ่านอัตโนมัติ ซ่อมแซมด้วยมือของตัวเองแล้วใช้เวลาน้อยลง การวินิจฉัยสามารถทำได้ทางกลและคอมพิวเตอร์

สำหรับวัตถุประสงค์นี้:

• ตรวจสอบน้ำมัน
• การตรวจสอบเครื่องยนต์;
• ความหมายของรหัสข้อผิดพลาดของการทำงานของ BU;
• ทดสอบเกียร์อัตโนมัติโดยไม่มีการเคลื่อนที่และเคลื่อนไหว
• การทดสอบแรงดัน

การวินิจฉัยระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์

หากมีปัญหาในส่วนนี้แล้วอาจไม่จำเป็นต้องถอดและถอดชุดเกียร์อัตโนมัติ การวินิจฉัยในกรณีนี้เกิดขึ้นจากชุดควบคุมซึ่งควบคุมเซนเซอร์เกียร์อัตโนมัติอัตราการส่งผ่านและความต้านทานของขาออก

เซ็นเซอร์ต่างๆส่งสัญญาณไปยังเครื่องส่งสัญญาณ ในทางกลับกันเก็บรหัสทั้งหมดของปัญหาที่เกิดขึ้นซึ่งจะถอดรหัสโดยสแกนเนอร์พิเศษ

การวินิจฉัยชิ้นส่วนเครื่องจักรกลและไฮดรอลิค

นี่คือปัญหาหลักของการส่งสัญญาณอัตโนมัติเกิดขึ้นซึ่งจะมีลักษณะแตกต่างกันออกไป ในหมู่พวกเขา:

• ความผิดพลาดของหม้อแปลงไฟฟ้า
• ปัญหาเกี่ยวกับชิ้นส่วนทางกลของแผ่นไฮดรอลิก
• ปัญหาเกี่ยวกับกลไกอื่น ๆ

ยุบกระปุกเกียร์

สำหรับการรื้อถอนคุณจะต้องยกหรือหลุมสำหรับความคิดเห็นแจ็คพิเศษและคีย์ เครื่องชั่งน้ำหนักอัตโนมัติจะมีน้ำหนักมากดังนั้นจึงเป็นประโยชน์ที่จะช่วยคนที่แข็งแกร่งเพื่อย้ายกล่องไปยังสถานที่ที่เหมาะสม มันอยู่ที่ด้านล่างของรถดังนั้นการรื้อมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะถอดชิ้นส่วนบางส่วนของรถนั่นคือการเอาชิ้นส่วนของแต่ละส่วนจากด้านบนจากด้านข้างและด้านล่าง และในกรณีนี้คุณไม่สามารถทำได้โดยไม่มีอุปกรณ์พิเศษ

จากนั้นคุณต้อง:

• ถอดสายเคเบิลและท่อ
• คลายเกลียวสลักเกลียว
• เคลื่อนย้ายเกียร์อัตโนมัติ
• เพื่อประเมินความผิดปกติและในที่สุดก็จะดำเนินการซ่อมแซม

ไม่จำเป็นต้องระบายน้ำมันออกก่อนถอดเกียร์ออก แต่ในกรณีนี้คุณจำเป็นต้องเปลี่ยนภาชนะพิเศษเพื่อให้ของเหลวไม่เทลงบนพื้นผิว

การรื้อถอนควรทำอย่างรอบคอบโดยไม่ต้องเคลื่อนไหวอย่างกะทันหัน

การซ่อมแซม

เมื่อทำงานก็ควรที่จะมีคู่มือซ่อม จากนั้นการกระทำทั้งหมดจะง่ายขึ้น รายละเอียดที่คล้ายคลึงกันและลำดับการถอดและประกอบของกระปุกเกียร์จะไม่สับสน ประการแรกระบบเกียร์อัตโนมัติจะได้รับการตรวจสอบอย่างครบถ้วนสิ่งที่แนบและบล็อกทั้งหมด สำหรับการซ่อมแซมจำเป็นต้องดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้

1. ทำถอดชิ้นส่วนซักผ้าและอบแห้งชิ้นส่วนตลอดจนตรวจสอบสภาพของพวกเขา
2. ใส่ปะเก็นและปะเก็นโดยไม่ทำให้เกิดความเสียหาย จากนั้น - ส่วนที่สวมใส่
3. ถอดแผ่นรองและพาเลทออกทำความสะอาดจากสิ่งสกปรก
4. ถอดสายไฟของแหวนออกจากปลั๊ก
5. ถอดและล้างชุดไฮดรอลิค
6. ตรวจสอบเกียร์, เงื้อมมือและแบริ่งของดาวเคราะห์เพื่อการสึกหรอและเปลี่ยนหากจำเป็น ในกรณีนี้เหงือกทั้งหมดที่อยู่ภายในต้องมีการเปลี่ยนแปลงอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้
7. เปิดปั๊มน้ำมันและตรวจสอบชิ้นส่วน
8. ถอดสปริงและวาล์วออกทั้งหมด ล้างออกและถ้าจำเป็นให้เปลี่ยน
9. รวบรวมทุกอย่างกลับไม่มีอะไรสับสน
10. ใส่ปั้มน้ำมันเข้าที่

ชิ้นส่วนทั้งหมดประกอบขึ้นในลำดับที่กลับกัน แต่อย่าสับสนหรือลืมอะไร

คุณสมบัติของการซ่อมแซมหน่วยไฮดรอลิค

มีคุณสมบัติที่คุณต้องรู้ผู้ตัดสินใจที่จะซ่อมหน่วยไฮดรอลิกของระบบเกียร์อัตโนมัติหรือชิ้นส่วนอื่น ๆ บ่อยครั้งที่ปัญหาสามารถเชื่อมโยงกับตัวกรอง และไม่สามารถเปลี่ยนได้โดยไม่ถอดชิ้นส่วนไฮดรอลิกออกทั้งหมด การถอดและการซ่อมแซมชุดไฮดรอลิกของเกียร์อัตโนมัติจะต้องใช้ในกรณีที่เกิดความเสียหายของสปริงแบตเตอรี่แบบไฮดรอลิค เมื่อ deconstructing แล้วเก็บหน่วยไฮดรอลิคุณควรจะระมัดระวังไม่ให้เกิดความสับสนปะเก็นเพราะพวกเขามีความคล้ายคลึงกัน

การซ่อมแซมตัวแปลงแรงบิด

จำเป็นต้องมีการซ่อมแซมตัวแปลงแรงบิดอัตโนมัติถ้ามีลักษณะดังต่อไปนี้:

• เมื่อมีการเปิดหรือส่งสัญญาณเสียงจะค่อยๆหายไป
• ที่ความเร็วหกสิบถึงเก้าสิบไมล์ต่อชั่วโมงการสั่นสะเทือนจะรู้สึกว่าเกิดจากความผิดปกติของกลไกการล็อค;
• รถไม่เร่งตัวได้ดี

หากเกิดข้อผิดพลาดในการส่งข้อมูลอัตโนมัติhydrotransformer แล้วถอดง่ายที่นี่เป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้ จำเป็นต้องตัดอุปกรณ์และตรวจสอบชิ้นส่วนภายใน หากจำเป็นให้ทำการซ่อมแซมตัวแปลงแรงบิดและเปลี่ยนชิ้นส่วน หลังจากนี้อุปกรณ์จะต้องเชื่อมอีกครั้งตรวจสอบความหนาแน่นความแข็งแรงการยึด หลังจากติดตั้งตัวแปลงแรงบิดบนชุดเกียร์อัตโนมัติให้แน่ใจว่าได้สมดุล

ประกอบอัตโนมัติ

การประกอบกล่องเกียร์หลังจากซ่อมจะลำบากและมีความรับผิดชอบ มันเป็นไปไม่ได้ที่จะรีบร้อน คำแนะนำต่อไปนี้จะช่วยในการรวบรวมกล่องเกียร์

1. เมื่อติดตั้งเกียร์อัตโนมัติจำเป็นต้องตรวจสอบเมมเบรนสำหรับการตีใบหน้าและหากจำเป็นให้เปลี่ยนใหม่
2. หม้อน้ำล้างจนกว่าน้ำมันจะสะอาดหมดจดหลังจากที่น้ำมันถูกเทลงใน GDT และวางบนเพลาหลัก ต่อจากท่าเรือเครื่องยนต์พร้อมเกียร์อัตโนมัติ
3. หลังจากนั้นให้ขันสลักเกลียวให้เทลงในน้ำมันและในที่สุดก็ให้สตาร์ทรถเพราะคุณจำเป็นต้องตรวจสอบเกียร์อัตโนมัติที่ความเร็วในการทำงาน

ตามคำแนะนำและขั้นตอนและความถูกต้องคุณจะสามารถประกอบกล่องอัตโนมัติได้อย่างถูกต้อง

ผู้ขับขี่หลายคนคิดว่ามันเป็นไปไม่ได้แก้ไขที่บ้านเกียร์อัตโนมัติ การซ่อมแซม DIY เป็นงานที่จริง แต่ก่อนที่คุณจะต้องเข้าใจสิ่งที่คุณจะได้พบในการดำเนินงาน จากนั้นทุกปัญหาจะเลี่ยงการขับขี่โดยผู้ขับขี่ผู้ตัดสินใจซ่อมเกียร์อัตโนมัติ การเปลี่ยนและการซ่อมแซมของหลักสูตรจะทำในสถานีบริการ นี้ช่วยประหยัดเวลา แต่ไม่ได้เงิน ทุกคนตัดสินใจด้วยตัวเองว่าเขาจะใช้วิธีใด ค่าใช้จ่ายในการซ่อมเกียร์อัตโนมัติแม้กัด แต่สำหรับใครบางคนมันจะง่ายกว่าที่จะให้รถของคุณไปยังสถานีบริการรถกว่าที่จะยุ่งรอบตัวเอง ไม่ว่าในกรณีใด ๆ บทความนี้จะช่วยให้ผู้ขับขี่เข้าใจว่าการส่งผ่านเกียร์อัตโนมัติเกิดขึ้นได้อย่างไรและส่วนใดที่จะต้องมีการเปลี่ยนแปลงโดยไม่ผิดพลาด