ถนนสายแรกในรัสเซีย คุณภาพของถนนรัสเซีย

ภูมิปัญญาของประชาชนกล่าวว่า: "ในรัสเซียสองโรค - คนโง่และถนน" เห็นด้วยหรือไม่กับการแสดงความนิยมนี้เป็นทางเลือกส่วนตัวของทุกคน แต่ทุกคนแทบจะไม่เถียงกับความจริงที่ว่าหากไม่มีรถสปอร์ตที่ดีในอนาคตเช่นประเทศใหญ่ ๆ ก็ไม่สามารถมีได้ มันเป็นถนนหรือตามที่พวกเขากำลังเรียกว่าเส้นทางของรัฐบาลกลางรวมอาณาเขตขนาดมหัศจรรย์ของรัสเซียเข้าด้วยกันทั้งหมด

จากประวัติศาสตร์รัสเซีย

เครือข่ายถนนที่มีอยู่ในปัจจุบันในปัจจุบันถูกสร้างขึ้นในช่วงหลายศตวรรษเช่นการขยายอาณาเขตของจักรวรรดิรัสเซีย การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการคมนาคมขนส่งยังคงดำเนินมาจนถึงทุกวันนี้ และมีเพียงแง่มุมทางคลินิกเท่านั้นที่สามารถแสดงความพึงพอใจต่อผลลัพธ์ได้ ส่วนสำคัญของถนนในรัสเซียไม่สอดคล้องกับระดับที่จำเป็นสำหรับการพัฒนาที่ประสบความสำเร็จของประเทศ

ประการแรกเรื่องนี้เป็นเรื่องใหญ่ไซบีเรียและตะวันออกไกลซึ่งในสมัยก่อนแทนที่จะเป็นเส้นทางที่มีทิศทางเหนือกว่า และความสิ้นหวังในวัยสูงอายุของสถานการณ์เช่นนี้ทำให้เรานึกถึงข้อเท็จจริงที่ว่าสถานะปัจจุบันของสิ่งต่างๆสามารถเปลี่ยนแปลงได้เฉพาะเมื่อมีการเปิดทางพิเศษในรัสเซีย ไม่มีทางเลือกที่เหมาะสมในการแก้ปัญหานี้ ขณะนี้การก่อสร้างถนนเป็นเงินทุนส่วนใหญ่โดยภาษีที่จ่ายเป็นรายปีโดยรัฐให้กับเจ้าของของยานพาหนะทุก แต่ไม่อนุญาตให้สะสมในปริมาณที่เหมาะสมเงินทุนที่จำเป็นสำหรับการก่อสร้างและการใช้งานของสิ่งอำนวยความสะดวกสาธารณูปโภคที่สำคัญดังกล่าวเป็นทางหลวงระหว่างเมือง

ถนนสายแรกในรัสเซีย

มีประสบการณ์ด้านบวกในการก่อสร้างและมีการใช้ประโยชน์จากทางหลวงที่ทันสมัยแล้ว ถนนทางด่วนในรัสเซียมีอยู่แล้วนั่นคือทางหลวงของรัฐบาลกลาง M-4 "Don" ซึ่งทอดจากเมืองหลวงของเมือง Rostov-on-Don ไปสู่ ​​North Caucasus ทางหลวงนี้มีลักษณะเป็นปริมาณมากทั้งการขนส่งสินค้าและการโดยสาร สำหรับในขณะนี้มีเพียงสี่แปลงที่ได้รับการชำระเงินสำหรับในสิ่งทั้งปวง แต่นี่ก็เป็นเช่นที่พวกเขาพูดโครงการนำร่อง ส่วนที่ได้รับเงินทั้งหมดบนทางหลวงของรัฐบาลกลาง M-4 "Don" มีรูปแบบทางเลือกในการรับส่งข้อมูลระหว่างจุดเริ่มต้นและจุดสุดท้าย การมีเส้นทางที่ซ้ำกันเป็นข้อกำหนดบังคับในการตัดสินใจว่าจะโอนถนนโดยเฉพาะไปยังหมวดที่ต้องชำระเงินหรือไม่

เป็นที่น่าสนใจที่จะทราบว่าส่วนใหญ่ของผู้ที่ใช้ทางหลวงหมายเลข M-4 "ดอน" ตลอดเวลาหยุดคิดถึงการหาโอกาสไปเที่ยวรอบ ๆ ทางเลือกในความโปรดปรานของถนนค่าผ่านทางจะทำโดยผู้ที่คุ้มค่าเวลาของพวกเขาและความสะดวกสบายมากขึ้นโอกาสที่จะประหยัดเงิน นอกจากนี้ทางเลือกอื่น ๆ ของวงเวียนมักยาวกว่าสายตรง เชื้อเพลิงที่จะเอาชนะพวกเขาจะใช้เวลามากขึ้นและการออมที่ดูน่าสงสัยมาก

ความสามัคคีของเครือข่ายถนน

พื้นฐานของเครือข่ายถนนที่ทันสมัยในรัสเซียเป็นเส้นทางของรัฐบาลกลาง ทางหลวงเหล่านี้เชื่อมต่อเมืองหลวงของประเทศกับศูนย์กลางการบริหารจัดการระดับภูมิภาคทั้งหมด เงินทุนของพวกเขาถูกสร้างขึ้นโดยใช้งบประมาณของรัฐบาลกลาง ส่วนที่เหลือของเครือข่ายถนนมีสถานะตามภูมิภาคและท้องถิ่น ระบบของถนนของรัฐบาลกลางเป็นองค์ประกอบที่สำคัญของโครงสร้างพื้นฐานทางเทคโนโลยีโดยรวมที่ช่วยให้การสื่อสารระหว่างส่วนต่างๆของประเทศเดียว

การสร้างสรรค์สิ่งใหม่ ๆ และนวัตกรรมในหลักการต่างๆวิธีการก่อสร้างถนนสามารถทำได้โดยการตัดสินใจของหน่วยงานรัฐบาลกลางเท่านั้น ดังนั้นการเดินทางที่เสียค่าใช้จ่ายบนท้องถนนของรัสเซียจึงเริ่มค่อยๆขึ้นบนทางหลวงของรัฐบาลกลาง ขณะนี้มีอยู่เฉพาะในยุโรปส่วนของประเทศ

ด้านการเงิน

การก่อสร้างถนนต้องมีความสำคัญการลงทุน ไม่มีข้อกังขากับข้อเท็จจริงที่ว่ากม. ของทางด่วนหลายช่องทางที่ทันสมัยมีราคาแพงมาก แต่สำหรับเรื่องนี้เราต้องเพิ่มต้นทุนที่จำเป็นสำหรับการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านบนสะพานสะพานลอยการแลกเปลี่ยนหลายระดับการจอดรถด้านข้างและที่จอดรถ เพื่อหาในระยะเวลาอันสั้นแหล่งข้อมูลทางการเงินที่จำเป็นสำหรับการก่อสร้างทางหลวงที่ทันสมัยจะช่วยให้มีการแนะนำระบบค่าธรรมเนียมสำหรับการใช้ถนนทั่วรัสเซียเท่านั้น ในกรณีนี้การก่อสร้างถนนจะได้รับทุนจากทุกคนที่เดินทางผ่านพวกเขา

ปัจจัยทางภูมิอากาศ

ความซับซ้อนของการก่อสร้างการขนส่งโครงสร้างพื้นฐานและการบำรุงรักษาประสิทธิภาพในระดับที่ต้องการจะรุนแรงมากโดยอุณหภูมิต่ำที่เป็นปกติสำหรับส่วนมากของดินแดนรัสเซีย

ความแตกต่างของอุณหภูมิอันยิ่งใหญ่ทำให้เกิดการเพิ่มขึ้นการทำลายพื้นผิวถนนอย่างเข้มข้นเมื่อเทียบกับประเทศที่มีสภาพภูมิอากาศปานกลาง นี้เพิ่มขึ้นต่อค่าใช้จ่ายในการก่อสร้างถนนในรัสเซีย ประการแรกนี่ใช้กับดินแดนอูราลไซบีเรียและฟาร์อีสท์

คุณสมบัติทางจิตวิทยาแห่งชาติ

ไม่เป็นความลับที่วลี "จ่าย"ถนนในรัสเซีย "เป็นปฏิกิริยาเชิงลบคมชัดของส่วนหนึ่งที่สำคัญของประชากร. คนที่มานานหลายศตวรรษที่คุ้นเคยกับการนั่งบนถนนฟรีมันเป็นเรื่องยากมากที่จะโน้มน้าวว่าระหว่างการขาดการชำระเงินและความคิดดั้งเดิมของถนนรัสเซียที่เลวร้ายที่สุดในโลกมีความสัมพันธ์โดยตรงมาก . นั่นคือโอกาสเดียวที่จะค่อยๆนำเครือข่ายถนนของประเทศให้สอดคล้องกับมาตรฐานสากลที่ยอมรับโดยทั่วไป - คือการแนะนำโทลเวย์บนทางหลวงที่สำคัญที่สุด

เพื่อแก้ไขสถานการณ์ที่มีอยู่อย่างสิ้นเชิงเท่านั้นที่สามารถทราบข้อเท็จจริงที่ว่าถนนโทรในรัสเซียเป็นถนนที่ดี และไม่มีทางอื่นนอกจากสิ่งที่ประสบความสำเร็จในหลายประเทศที่ก้าวหน้าทางเทคโนโลยีของโลก ของหลักสูตรนี้เป็นไปได้เฉพาะในเงื่อนไขที่ว่าการชำระเงินสำหรับถนนโทรในรัสเซียจะไปเฉพาะเพื่อการฟื้นฟูและการก่อสร้างของพวกเขา ไม่ได้อยู่ในบัญชีธนาคารส่วนบุคคลของกลุ่มผู้สนใจที่แคบ

ประสบการณ์โลก

สำหรับทุกความเป็นเอกลักษณ์ของรัสเซียที่ไม่มีที่สิ้นสุดการขยายตัวทางภูมิศาสตร์นี่ไม่ใช่ประเทศแรกในโลกที่ต้องเผชิญกับความต้องการที่จะหาแหล่งเงินทุนเพื่อการสร้างและปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานทางถนน และประสบการณ์ทั่วโลกในการก่อสร้างถนนทำให้สามารถสรุปข้อสรุปที่สมบูรณ์แบบได้อย่างชัดเจนว่าถนนที่ดีมีอยู่ก่อนที่จะต้องจ่ายค่าเดินทาง

ลักษณะนี้หลักการนี้ดีพอ ๆ กันทำงานทั้งในแคนาดาไม่มีที่สิ้นสุดและในขนาดกล้องจุลทรรศน์ในอิสราเอล ในประเทศที่แตกต่างกันเหล่านี้มีมอเตอร์เวย์คุณภาพเดียวกัน การเดินทางโดยพวกเขาเป็นค่าธรรมเนียม

กระบวนการนี้ไป

ระบบของถนนในรัสเซียมีอยู่แล้ว นอกเหนือจากไซต์ที่ชำระเงิน 4 แห่งบนทางหลวงของรัฐบาลกลาง M-4 "Don" ตั้งแต่วันที่ 11 กันยายน 2015 ส่วนของเส้นทาง M-11 จากถนนวงแหวนมอสโกไปยัง Sheremetyevo ได้รับการชำระเงินแล้ว ความยาวของส่วนที่ชำระเงินของเส้นทางคือ 43 กิโลเมตร ในปีเดียวกันนั้นเองได้มีการชำระเงินส่วนหนึ่งของเส้นความเร็วสูงของตะวันตกที่อยู่ใกล้กับเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก มีการเรียกเก็บค่าผ่านทางถนนในรัสเซียสำหรับรถบรรทุกเมื่อวันที่ 15 พฤศจิกายน 2015 วันที่นี้เป็นจุดเริ่มต้นของกระบวนการที่ไม่สามารถย้อนกลับได้ในรูปทรงกลมของยานพาหนะที่ใช้งานหนัก

ในขณะนี้จะใช้เฉพาะกับการขนส่งเท่านั้นหมายความว่าน้ำหนักเกินสิบสองตัน เจ้าของรถบรรทุกที่จ่ายเงินจะต้องย้ายไปอยู่ในเส้นทางของรัฐบาลกลางเท่านั้น อัตราค่าไฟฟ้าเป็น 3 รูเบิล 75 kopecks ต่อกิโลเมตรของทาง การตัดสินใจที่จะแนะนำค่าโดยสารสำหรับรถบรรทุกได้ทำในระดับสูงสุด มันไม่ได้ถูกยกเลิกแม้จะมีความตึงเครียดทางสังคมอย่างมากและการประท้วงของคนขับรถบรรทุก ถ้าเราคำนึงถึงความจริงที่ว่ามันเป็นรถบรรทุกหนักที่ก่อให้เกิดความเสียหายที่ยิ่งใหญ่ที่สุดกับพื้นผิวถนนการตัดสินใจนั้นมีเหตุผลอย่างสมบูรณ์

</ p>